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12月2日欧洲杯体育，Stellantis集团CEO唐唯实下野。这位曾救PSA于水火、促成Stellantis降生的“资本杀手”就此谢幕。

下野苗头在3个月前已闪现，因为本年Stellantis在北好意思市集销量放缓、市集份额着落，主要利润开端大幅下滑，让董事会讨论替换一霸手。

一经，唐唯实的好多处分战策略得回了古迹般成果，但当今，身处行业百年大变局，他的念念维和熏陶反而成了Stellantis的镣铐，最终他不得不缺憾离场。

唐唯终了年66岁。在他们这一代跨国汽车CEO（首席引申官）群体中，相同这种不体面的谢幕，唐唯实并非第一个，也并非临了一个。寂寥下台，似乎将是这一代跨国汽车CEO的宿命。

2022年，环球汽车集团前CEO赫伯特·迪斯正准备度假，却收到了我方被监事会全票通过“一网打尽”的音书。主要原因是，靠近行业转型，迪斯主张的计谋场地和降本举措激发了里面群愤，最终他在与工会的回击中败下阵来。

2023年头，丰田章男晓谕往时4月卸任丰田社长（十分于CEO）一职。在发布会上，真是莫得出现丰田的具体发展计谋和财务想法等骨子。他说：“我是老一代的造车东谈主，有我方局限性。”

这些掌门东谈主一度怒斥汽车天下。可是欧洲杯体育，期间在大变，大象回身却难。当汽车从传统燃油期间，跨入电动化期间，再跨入智能化期间时；当中国品牌在国内抢走一半以上市集、在全球抢走大幅市集份额时，这些跨国汽车公司一经引觉得傲的上风受到了厉害冲击，危境四伏，有的以至土崩领会。