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问：

有知名汽车媒体东谈主不提倡工薪家庭选拔新能源汽车，并称燃油车才是工薪阶级的理念念之选；这么的提倡有莫得真义，如若有的话，又是什么真义呢？

就笔者来看如实有一些汽车媒体东谈主会给出这么的提倡，仅仅相通在提倡之余还会陈列出现一些燃油车品牌或具体车辆。近似的提倡本色莫得太多参考价值，一般齐是软硬兼具的著述。但是就咫尺工薪阶级的情状和对翌日粗拙的瞻望来看的话，如实是有一部单干薪阶级不妥当选拔新能源汽车的。

原因有三点：用车费本潜在资本用车心态

先讲第少许，用车费本总会是新能源汽车更低，因为充电的资本低。但是有一些工薪家庭的用车频率也很低，车辆无数是在节沐日才用一用。一年的行驶里程可能不及五千公里，那么就算是燃油车也不会有太高的资本——尤其是工薪家庭选拔的代步车无数是小排量燃油车。这些车的百公里耗油量可以低至6~8升，按照7L/100km，五千公里也仅仅浮滥350升，用度可以低至2500元支配，平均到每一个月的资本是200元露面。

那么即便用纯电动汽车也拉不开很大的差距，一个月无非是精炼一百多元。

新能源汽车也就莫得太大的诱导力了，如若再轮廓新能源汽车略高的保障用度和至少一年维保一次的用度，本色上风可能子虚乌有。

潜在资本需要眷注

燃油车莫得什么潜在资本，开得多就一年维保一两次，开得少则可以两年维保一次；其实用全合成机油的话，两年一换亦然莫得问题的，好多工薪阶级的家用车即是这么在用。车子开上十年或二十年照旧这个款式，无非是掩饰件和内饰件有些老化；较低的里程数会让发动机和变速器工况长久细致。

是以燃油车如实莫得潜在资本，尤其是在两类车年检的频次疏浚的前提下；天然燃油车当今有OBD的检测，会带来一些清贫，但可以预念念的是新能源汽车翌日检测表情会愈加广阔，检测可能会愈加的交加。

委果的潜在资本是能源电板，因其具有两个使用寿命的主见。轮回寿命日期寿命

简而言之，普通充放电会导致能源电板容量衰减，可就算很少用车，时间也会让能源电板容量衰减——所谓的日期寿命。也即是说汽车的能源电板无论用照旧毋庸，到了一定的时间节点亦然需要更换的。

更换能源电板的资本很高，远逾越燃油车更换发动机和变速器总成的代价。

要知谈一些1.5T或2.0T发动机总成的价钱可以是数万元，但不少翻修总成其实唯有几千元，变速器亦然非常的。而况这两大总成能达到报废级别的故障并未几，相通齐可以配置。但是能源电板BOM资本可能就要三五万元，更换资本可能要翻倍！重心是翻修总成还相通不敢用，因为有动怒的风险。是以如若选拔新能源汽车就只可选带有“能源电板毕生质保”的车辆，但是谁又能保证哪些主机厂能撑到八年以后呢？亦八成是八年以后还能不成按照同意予以质保。

就算能予以质保但如若仅仅用旧电板更换的话，车况也就无从保障了。

但是燃油车精修一遍，表里作念作念配置的话，二十年致使五十年的老爷车也能让工况回到巅峰，资本却并不高。

用车心态需要体会

工薪家庭选车是不成“紧跟潮水”的，因为换车周期总会比拟长。

平均换车周期约为六年，但是好多工薪家庭换车周期可能要逾越十年。燃油车的手艺依然很熟练，莫得了手艺进一步进步的空间。是以有好多燃油车当今使用的发动机和十几年前使用的发动机莫得什么差别，排量、功率、扭矩齐口角常的；比如日产轩逸、天下朗逸、丰田卡罗拉等车，自主品牌里的祯祥帝豪、长满足动等车也有近似的特质。

新老款的差别基本仅仅外不雅计算，但是有些新款车的外不雅计算可能还不如十年前的老款；而况审好意思是日中则昃的，老旧车辆不一定不雅瞻念，也许过几年又成了新潮水。

与之相悖，新能源汽车淘汰周期太短，看一看三五年前销售的所谓智能新能源汽车，再看一看当今的同类型车；车辆在计算理念、座舱系统和智驾系统等方面的各异是刚劲的。这就会给早期用户带来情态上的刚劲落差，有换车能力总会念念换车——一朝常常换车则等于被汽车恫吓了生涯。如若不换车的话，用车的心态也难以有余积极，说白了即是看着短期内被淘汰的车辆是哪哪儿齐不舒心。

结语：

工薪家庭选车如实有一部分不妥当选拔新能源汽车，因其更新迭代周期太短，会影响用户心态；车辆零整比太高，能源电板总成资本过高，但是又势必会老化衰减。加之工薪家庭用车频率不会很高，新能源汽车的用车费本上风并不凸起，是以如若你亦然这么用车的话，那就不要接头新能源。反之，如若行驶里程多，比如一年达到一两万公里的的话，新能源汽车至少能在换车周期内体现出资本上风。

笔者使用新能源汽车却也不烧毁燃油车开yun体育网，两类车各有上风，选拔新能源汽车客不雅上亦然至少也曾有一定的试错能力；相悖，现阶段的工薪家庭如实要厚爱一些，燃油车依然是可以的选拔。