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王传福曾说，智能电动车，电动化是上半场，智能化是下半场。

那么昨天的这场发布会，就代表比亚迪崇敬吹响了下半场竞争的军号。

一次性发布了 21 款智驾车型，将高阶智驾的门槛降到了 10 万级以下。以后，虚耗者应该很难买到一台不带高阶智驾的比亚迪车型了！

若何作念到全民普及

之是以颤动行业，是因为比亚迪此次将全系车型齐"再行发布"了一遍，从最低廉的海鸥到最贵的仰望，悉数车型齐搭载天使之眼。

按照一年 400 万以上的销量领域，比亚迪果然成为了智驾的普及者。

高价车型的智驾不难作念，即便软硬件资本占总车价十分一部分比重，虚耗得起的用户也莫得那么明锐。

然则到了 20 万级以下，每加装一项竖立齐要慎之又慎。

要是你仔细看价钱竖立表会发现，比亚迪此次作念到了"加量不涨价"。即就是 10 万以下的海鸥，也有天使之眼 C。

作念到智驾普及，天使之眼 C 功不行没。

在硬件上，天使之眼 C 竖立如下：

•  12 颗录像头，其中前视是 3 目次像头；

• 5 颗毫米波雷达；

• 12 颗超声波雷达；

• 芯片遴荐的规格有两种，永别是算力为 84TOPS 的 Orin-X 和算力为 128TOPS 的地平线 J6M。

这其中相比紧迫的是"二郎神"前视三目次像头，其中两颗是水平 120 ° 的 800 万像素录像头，另外一颗是 800 万像素长焦录像头。

比亚迪称，这组前视三目次像头让它了领有了堪比激光雷达 10 倍的郁勃点云，最远探伤距离可达 350 米。前毫米波雷达最远探伤距离可达 300 米，角雷达还加多了垂向探伤的智商。

从感知硬件层面来看，6-20 万级别给这么的硬件竖立也如实够有真心。

另一方面是数据，杨冬生称，比亚迪 2024 年每天新增锤真金不怕火里程不错达到 7,200km，2025 年底瞻望不错终了逐日新增锤真金不怕火数据 1.5 亿 km。BAS 3.0+ 的算法架构，再加上 VLM 多模态大模子加握，不错快速积蓄高价值的锤真金不怕火数据。

此外，比亚迪璇玑架构还引入了 DeepSeek，主要用于学问和推聪敏商，大幅擢升自动化数据生成的效果和质料，处置更多老例场景。

对行业有什么影响？

天使之眼 C 天然有很强的影响力，然则也并非到了方式已定的地步。

咱们清点了 30 万以下的车型和智驾装置情况，最终发当今 15-30 万，比亚迪的影响力似乎还莫得那么大，然则在 15 万元以下，天使之眼 C 的竞争敌手如实不算多。

最初是 20-30 万级，在这个区间，既有小米、小鹏、乐谈、极氪等品牌的自研智驾决策，也有问界 M5 这类遴荐华为决策的车型。

彰着，20 万级别智驾车型竞争是最为强烈的，用户的取舍也会更多，以至许多齐是冲着某品牌的智驾功能来选车的。再加上现阶段用户对激光雷达带来的安全感仍是相比珍贵的，在这个区间天使之眼 C 彰着不是最能打的智驾决策。

15 万级是当下保有量最大、竞争最强烈的市集区间。

然则在过往，这个价位常常莫得卓著凸起的智驾决策上车，带有激光雷达的高阶决策因资本受限无法出当今这个价位，纯视觉智驾决策鲜有落地城区场景。

低能清点，小鹏 MONA M03 的 Max 版车型将会以纯视觉的智商，终了高阶智驾。除了小鹏 MONA，零跑 C10、以及行将搭载高通骁龙 8650 的 B10 齐会具备高阶智驾智商。

在这个区间内，还有一个强有劲的竞争敌手，那就是卓驭科技。

比亚迪天使之眼的加入，会让 15 万级车型的智驾竞争，变得愈加强烈。

昨天发布会的热潮，亦然最颤动行业的就是海鸥的晓谕量产。

要知谈这是一款不到 10 万的小车，然则却有上百 TOPS 的芯片和 800 万像素录像头这些智驾硬件。

在这个价位，具有丰富量产教会的就是卓驭科技，卓驭曾给宝骏多款车型定点智驾功能。

然则车型的价钱并莫得低至海鸥这个级别，况且那时的车型销量也莫得那么出色。

是以，比亚迪将智驾门槛拉低到了 10 万元以下，以至 7 万多的海鸥齐不错安排，这如实是行业惟一份的！

写在临了

在今天早上，余承东发文"疑似质疑"了天使之眼的实力，"拼凑能用"这些词仍是挺有错误力的。

智能驾驶的中枢实质如实是在安全的基础上，安靖驾驶员的元气心灵，给用户带来安全毛糙的体验。

比亚迪此次作念到了普及，本质体验若何？近期咱们也会试驾这套智驾决策，接待民众握续关切《AutoLab》。

临了，咱们肯定比亚迪此次天使之眼的发布真理真理要弘大"普及"二字，功能普及很了不得，然则更紧迫的是，我肯定以比亚迪的品牌影响力，智驾将会在不久的明天，成为全民普通谈到的话题。

END

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