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交通运载是国民经济的“大动脉”。“十四五”时期，我邦交通运载业绩获得历史性建树，详细交通运载体系开阐发成突破性进展，“6轴7廊8通说念”国度详细立体交通网主骨架建成率朝上90%，建周到球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网，领有全球范围最大的海运船队和世界级口岸群，交通运载详细才气、处事品性、开动效率大幅提高。

刻下，以本事转换为中枢、以数字化智能化为引擎、以绿色转型为底色的交通运载领域新质坐褥力加速发展。比如，我国自主研发的CR450动车组达成时速400公里握续开动，创造高铁速率新标杆；时速600公里高速磁浮熟识样车在青岛下线，填补了航空与高铁之间的速率空缺。又如，农村聪敏物流“终末一公里”加速买通，山东青州的“无东说念主机+驿站”模式，山区农居品从采摘到投递城市破钞者手中的时间裁减至48小时。

在交通运载行业发展进程中仍靠近多重制约。举例，多式联运衔尾效劳有待提高，部分要点口岸铁路专用线接入尚未全齐褪色；不同运载方式在货色编码、单子步地等步调上存在互异，导致联运效率不高；中枢本事自主可控才气需加强，智能交通领域部分过失部件和中枢专利仍依赖外部，国内企业在本事研发和专利布局上还有提高空间；东部沿海地区聪敏交通步调开发较为完善，中西部农村地区数字化考订程度相对滞后，数据分享不畅影响了跨区域协同效率。将来，要在产业布局、聪敏升级、绿色转型等方面发力，向“东说念主享其行、物畅其流”的好意思好将来前行。

以一体化和会轻松交通效率堵点。握续完善国度详细立体交通网，提高天下性、区域性和地区性详细交通要道水平。加速鼓吹多式联运“硬说合”，新增铁路专用线，推动提高要点口岸、物流园区铁路专用线褪色率。深刻“软衔尾”蜕变，依托国度多式联开动乡信息平台，和谐货色跟踪编码步调，达成海运、铁路、公路运载信息“一单到底”。奉行宁波舟山港“海铁联运”模式，通过补贴虚拟企业联运资本，提高天下集装箱铁水联运量。

以本事转换突停业业瓶颈。推动交通领域蜕变转换和科技后果漂浮期骗，加强传统交通运载与新一代信息本事及新能源新材料新工艺的深度联动。依托国度科研平台和国度科技要紧形貌，推动要紧本事和过失装备研发突破，要点撑握智能驾驶芯片、车路协同通讯合同、智能导航结尾等本事研发期骗。构建产学研用协同转换体系，撑握高校与企业共建智能交通蚁集施行室，加速自动驾驶算法、新能源能源系统等本事后果漂浮。扩大自动驾驶出租车、智能公交等期骗场景，累积安全测试劝诫。提高交通处事的智能化水平，推动交通行业向数字化、麇集化、智能化所在转型。

以绿色转型重塑发展底色。优化交通运载结构，提高天下铁路货运量和内河货运量占比。加大新能源装备奉行力度，提高资料运载、巨匠交通、水运领域新能源车辆占比开云体育，加速充电桩、加氢站等新能源基础步调开发，责罚新能源运载开采的黄雀伺蝉。奉行船舶LNG能源考订，完成沿海老旧运载船舶节能考订，虚拟内河船舶单元运载盘活量能耗。(本文开始：经济日报 作家：王会芝)