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不出偶然，五菱或者率将再次开辟一条新赛说念。近日，五菱红标眷属全新车型——五菱之光EV，已迎来弘扬亮相。不同于拓荒A00纯电代步车市集的宏光MINIEV的是，此次的五菱之光EV，更像是多用途“万能王”。至于缘故，且听小编和环球细聊一二。

从如故公布的新车尺寸来看，五菱之光EV长宽高离别为3685*1530*1765mm，其三围数据看上去似乎平平无奇。可是，五菱之光EV轴距作念到了2600mm，且前、后排均配备孤独车门，后排照旧双侧滑门建树。

同期，五菱之光EV车内提供了4座布局，2米6轴距能给到的纵向空间，不仅能满足家庭出行需求，要害还有一定容量的后备厢容积。如在周末时光，用户思带着一家四口去旷野露营、野餐，或者玩一些户外举止，五菱之光EV能满足承载4东说念主之余，后备厢还能轻率放下帐篷、户外装备、烧烤架等物品。一定进度来讲，五菱之光EV既是一台及格家用车，更是一台懂生计、懂诗与远处的露营车、户外大玩物。

毕竟，五菱之光EV除了有轴距上风和座椅上风，在车顶处，新车还配备了原厂行李架，可为用户拓展2.4㎡车顶空间，最大载重作念到了30KG，不仅能拓展车顶行李箱、侧挂遮阳帘，装载自行车、滑雪板啥的也不在话下。

更紧迫的是，五菱之光EV是红标眷属的家具，在商用限制相似是“万金油”的存在。比如最近几年很火的地摊经济，不管你思打造一台迁移咖啡车、迁移酒吧车、迁移好意思甲店......这类新兴经济体，五菱之光EV皆能轻率兼容。因为在五菱之光EV车内，五菱如故给环球预留了20处M6要领螺纹装配孔，思在车顶、尾厢侧围等位置装配支架，或凭说明质用车需求拓展使用场景，对这台小车来说皆不是问题

而况，五菱之光EV照旧纯电开动，出行本钱可低至0.06元/公里。相沿3.3kW对外放电和慢充口220V换取电取电，以及后备厢12V电源接口等建树，应酬地摊经济离不开的用电需求，也相称友好。

再即是商用车世俗活跃的传统经济场景，如城区物发配送、个体户私用等，五菱之光EV相似具备高适配性。就拿物发配送来例如，在将五菱之光EV后排和副驾靠背放倒后，该车至高可拓展出2.4m纯平纵向空间，即便需要配送大物件，也能轻率装下；双侧滑门与低门槛高度的加握，亦是便捷了用户高下搬运。

还有环球关注的新车续航，据了解五菱之光EV的CLTC纯电续航为201km。收获于车轻上风、全车9处低风阻细节优化等，新车百公里电耗截止在了10.1kWh。

就现在来看，五菱之光EV在用车场景延展性、实用性等方面，委果给了我们不小惊喜。淌若新车价钱得力，大伙不妨猜猜，这台被网友称为“中国版K-Car”的五菱之光EV，会不会又是爆款？上市后会不会又开辟一条新赛说念？

校对 廖晴开云体育