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“造车，是一场莫得特地的长跑”成了各个车企间不言自明的意旨。在奔走的经由中，有的前边冲得很快，闭幕没跑下来；有的又跑得太慢，终末逾期了。其要道，是参赛者要主办好我方的节拍。

在这场造车长跑中，中国品牌提速昭着。跟着公共汽车产业向新能源期间的迈进，中国汽车以其私有的竞争上风，正在冉冉窜改着市集的容貌。自主份额的连续增长，不仅彰显了国度制造业的实力，更预示着中国汽车产业正迎来一个簇新的发展阶段。

在这一变革中，广汽传祺发扬着举足轻重的牵引作用。截止至2024年11月，传祺MPV销量已经打破70万辆，是首个达成此得益的中国品牌。凭借深厚的本事蓄积、厉害的市集知勉力和精确的品牌计策，广汽传祺到手领跑了中国MPV的发展潮水。

快速切换的外部环境与焕新拓展的里面矫正带来的层层压力昭着莫得影响到传祺转型的行径，70万辆MPV的销量施展，在行业变革的波澜此伏彼起确当下，广汽传祺由内到外都大不交流。

面临如斯的得益，以及行业表里对传祺的认同，传祺莫得停驻脚步，依旧埋头打基础、练内功，奔走在握住改进和扶助的谈路上。2024年，传祺发布了i-GTEC2.0，针对底盘、三电、智能、平台等本事进行全维度升级，推出了全栈自研的GMC400超等混动本事，还聚积华为翻新经营推出并实施。这些总共的本事都在赋能传祺的车型，为糜费者带来最智能，最豪华，最愉悦的出行体验。

在造车这场长跑的路上，凭借对市集的厉害知勉力，传祺为承诺糜费者握住变化的需求在本事研发的谈路上连续奔走着。在刚畴昔的11月，传祺就上市了两款混动MPV，包括搭载全栈自研HEV混动本事的传祺M8宗匠超等混动版和传祺新能源E9超充版，这两款车代表了传祺在HEV和PHEV两种混动本事方面的最新效用，承诺用户更奸险耗、更高品性的出行需求。

同期，传祺历久对峙高品性居品的输出，扎眼居品的细节和品性把控，这使得其居品在市集上具有较高的竞争力。恰是这种对品性的执着追乞降对市集的精确主办，让传祺赢得了糜费者的豪迈认同和好评。

传祺的领跑不仅体当前MPV销量上，更在于对总共这个词自主品牌市集的引颈作用。传祺在本事翻新、居品升级和市集策略上的握住打破，为其他自主品牌提供了珍藏的训诲和鉴戒。它的到手口头极有可能被豪迈复制和履行，进一步推动了总共这个词自主品牌市集的发展。

中国汽车工业的崛起不单是体当前销售数字的增长，更热切的是中国汽车品牌逐步从低端市集向中高端市集进击，通过连续的本事研发、品性扶助和品牌塑造，赢得了糜费者的信任和认同。传祺在这一程度中，成为了推动品牌升级和市集朝上发展的热切力量。

400万辆整车的下线对传祺是一个全新的里程碑，标识着传祺从“跟跑”到“并跑”，以致在某些限制已毕了“领跑”。这是传祺向新能源科技公司转型、品牌向新朝上获取热切效用，亦然进入高质料发展新阶段的体现。

在这照旧由中，非论是和华为互助的开启，照旧自研本事的布局以及现存新能源居品的焕新，传祺都下了不少功夫，也获取了可以的进展。

本年4月，广汽传祺曾针对新能源车用户在补能、品性、安全、劳动上的痛点，推出了全周期、全场景的EV+无忧惩处用车决策，为配合决策落地，11月的广州车展，广汽传祺又带来了历时7年、参加10亿、杰出1500东谈主打造的全新EV+新能源平台。

在新平台上，可已毕EV、PHEV，REEV，HEV四种能源类型拓展，这也意味着兼并台车可以领有增程、插混两种本事口头，按需切换。其中第一款EV+新能源平台的量产车型——传祺S7，搭载了最新的广汽增程本事。为了更好地惩处增程用户的痛点，传祺提高了发电效用，一升油可以发3.7度电。同期应用AI智能截止平台，把柄场景风作风整驾驶口头，已毕增程NVH提高30%，油耗裁减15%，纯电续航提高12%，馈电能源不及发生率降到0%。

在智能化方面，跟着传祺华为聚积翻新经营的加快鼓动，从通知“在轿车、SUV、MPV全限制，首个搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能本事的品牌，即是传祺！”到2025年传祺高阶智驾将四车皆发，传祺正在将我方关于新期间下中国企业万众一心的一语气和盘托出。

汽车行业的这场变革是一条没东谈主跑过的路，没东谈主知谈要完成这段未知的长跑需要多久与多远。但关于广汽传祺乃至中国汽车来说，挑战自我的精神与已毕自我超越的信念，无疑是其一语气握住的前行能源处所。

在向新能源科技品牌的快速转型的经由中欧洲杯体育，传祺通过握住的本事翻新和居品迭代，承诺了糜费者对智能、环保、高效出行的需求，同期也推动了总共这个词行业的本事进取和产业升级。中国自主品牌已经不再是奴隶者，而是成为了引颈行业潮水的热切力量。这一行变，不仅让国东谈主为之自傲，更向宇宙展示了中国智造的魔力与实力。